لندکروز

تویوتا لندکروزر 2018 یک معمای معمایی است: این جاده در جاده بسیار بهتر از اعتبار خارج از جاده است که نشان می دهد باید باشد ، اما این به این معنی نیست که برای همه مناسب است.
Toyota Land Cruiser 2018 در دنیایی پر از SUV های دیجیتالی لوکس تر ، احساس آنالوگ می کند.

ما به طور کلی آن را 6.4 از 10 ارزیابی کرده ایم ، اما میراث فرهنگی شش دهه 2018 لندکروزر 2018 بیش از تعداد است. (در مورد چگونگی رتبه بندی اتومبیل بیشتر بخوانید)

این فوق العاده توانایی آفرود دارد و حتی در سخت ترین شرایط نیز از اعتبار قابل قبولی برخوردار است. این ویژگی ها مدت هاست که لندکروزر را به یک وسیله اصلی در دور افتاده ترین و جنگ زده ترین مناطق جهان تبدیل کرده است ، اما در حومه شهرها واقعاً بازی نمی کنند.

امسال ، لندکروزر پس از تازه سازی سنگین در سال 2016 تا حد زیادی بدون تغییر است. سیستم سرگرمی صندلی عقب آن با زمان سازگار می شود و به جای استاندارد به یک گزینه مستقل تبدیل می شود (از آنجا که این روزها بیشتر بچه ها به تبلت های خود متصل هستند) و با قفل شدن SUV ، آینه های خارجی اکنون به داخل تا می شوند.

فروشندگان لکسوس نسخه خود از لندکروزر را با نام LX 570 به فروش می رسانند. گذشته از برخی تغییرات در سیستم تعلیق ، تفاوت های ظاهری و فضای داخلی قابل پیش بینی ، LX 570 اساساً همان وسیله نقلیه است.

لندکروزر فقط با یک عطر و طعم ارائه می شود: چهار چرخ متحرک با موتور 5.7 لیتری V-8 با قدرت 381 اسب بخار. در زیر بدنه پیازدار آن ، یک قاب نردبان قدیمی مدرسه با تعلیق جلو مستقل و یک محور عقب جامد با سیم پیچ قرار دارد. این V-8 بزرگ نیروی تحسین برانگیزی را ارائه می دهد ، اما در نهایت وزن محدود شده 5800 پوندی به معنای نابسامان بودن مصرف سوخت است. حتی پایین تپه

متناسب با نام خود ، لندکروزر برای فراتر رفتن از جایی که سنگفرش به پایان می رسد ، کاملاً مجهز است. چهار چرخ متحرک تمام وقت با برد کم مناسب ، دیفرانسیل مرکز قفل ، سیستم کنترل کشش چند حالته و دکمه کنترل خزیدن که مانند کروز کنترل خارج از جاده کار می کند همه موارد استاندارد است. Land Cruisers از سیستم تعلیق دینامیکی Kinetic دینامیک Toyota استفاده می کند که ترکیبی از میله های نوسان بزرگ است که به طور خودکار قطع می شود تا بدن را از جاده خارج کند اما اجازه بیان چرخ فوق العاده در جاده را می دهد.

این سیستم Land Cruiser را به یک گوشه گیر تبدیل نمی کند ، اما جاده های پر پیچ و خم و بدنه بسیار قابل تحسین محدودی را طی می کند. دیوارهای جانبی و چشمه های نرم به معنای این است که لندکروزر بدون توجه به جاده (یا فقدان آن) دست به دست هم می دهد.

در داخل ، لندکروزر با چرم مجلل و فضای هشت نفره (با خرج کردن) نوازش می کند ، اما برخی از پلاستیک های چرکی یادآوری می کنند که این واقعا یک کامیون لباس پوشیده است. این بدان معنا نیست که ایمنی در صندلی عقب نشسته است. لندکروزر به صورت استاندارد با مکمل کامل کیسه هوا ، ترمز اضطراری اتوماتیک و کروز کنترل تطبیقی ارائه می شود.

منبع: کارکانکشن

تویوتا لندکروزر 2018 یک معمای معمایی است: این جاده در جاده بسیار بهتر از اعتبار خارج از جاده است که نشان می دهد باید باشد ، اما این به این معنی نیست که برای همه مناسب است.
Toyota Land Cruiser 2018 در دنیایی پر از SUV های دیجیتالی لوکس تر ، احساس آنالوگ می کند.

ما به طور کلی آن را 6.4 از 10 ارزیابی کرده ایم ، اما میراث فرهنگی شش دهه 2018 لندکروزر 2018 بیش از تعداد است. (در مورد چگونگی رتبه بندی اتومبیل بیشتر بخوانید)

این فوق العاده توانایی آفرود دارد و حتی در سخت ترین شرایط نیز از اعتبار قابل قبولی برخوردار است. این ویژگی ها مدت هاست که لندکروزر را به یک وسیله اصلی در دور افتاده ترین و جنگ زده ترین مناطق جهان تبدیل کرده است ، اما در حومه شهرها واقعاً بازی نمی کنند.

امسال ، لندکروزر پس از تازه سازی سنگین در سال 2016 تا حد زیادی بدون تغییر است. سیستم سرگرمی صندلی عقب آن با زمان سازگار می شود و به جای استاندارد به یک گزینه مستقل تبدیل می شود (از آنجا که این روزها بیشتر بچه ها به تبلت های خود متصل هستند) و با قفل شدن SUV ، آینه های خارجی اکنون به داخل تا می شوند.

فروشندگان لکسوس نسخه خود از لندکروزر را با نام LX 570 به فروش می رسانند. گذشته از برخی تغییرات در سیستم تعلیق ، تفاوت های ظاهری و فضای داخلی قابل پیش بینی ، LX 570 اساساً همان وسیله نقلیه است.

لندکروزر فقط با یک عطر و طعم ارائه می شود: چهار چرخ متحرک با موتور 5.7 لیتری V-8 با قدرت 381 اسب بخار. در زیر بدنه پیازدار آن ، یک قاب نردبان قدیمی مدرسه با تعلیق جلو مستقل و یک محور عقب جامد با سیم پیچ قرار دارد. این V-8 بزرگ نیروی تحسین برانگیزی را ارائه می دهد ، اما در نهایت وزن محدود شده 5800 پوندی به معنای نابسامان بودن مصرف سوخت است. حتی پایین تپه

متناسب با نام خود ، لندکروزر برای فراتر رفتن از جایی که سنگفرش به پایان می رسد ، کاملاً مجهز است. چهار چرخ متحرک تمام وقت با برد کم مناسب ، دیفرانسیل مرکز قفل ، سیستم کنترل کشش چند حالته و دکمه کنترل خزیدن که مانند کروز کنترل خارج از جاده کار می کند همه موارد استاندارد است. Land Cruisers از سیستم تعلیق دینامیکی Kinetic دینامیک Toyota استفاده می کند که ترکیبی از میله های نوسان بزرگ است که به طور خودکار قطع می شود تا بدن را از جاده خارج کند اما اجازه بیان چرخ فوق العاده در جاده را می دهد.

این سیستم Land Cruiser را به یک گوشه گیر تبدیل نمی کند ، اما جاده های پر پیچ و خم و بدنه بسیار قابل تحسین محدودی را طی می کند. دیوارهای جانبی و چشمه های نرم به معنای این است که لندکروزر بدون توجه به جاده (یا فقدان آن) دست به دست هم می دهد.

در داخل ، لندکروزر با چرم مجلل و فضای هشت نفره (با خرج کردن) نوازش می کند ، اما برخی از پلاستیک های چرکی یادآوری می کنند که این واقعا یک کامیون لباس پوشیده است. این بدان معنا نیست که ایمنی در صندلی عقب نشسته است. لندکروزر به صورت استاندارد با مکمل کامل کیسه هوا ، ترمز اضطراری اتوماتیک و کروز کنترل تطبیقی ارائه می شود.

منبع: کارکانکشن