لندکروز

اصل و نسب
وقتی ارتش شاهنشاهی ژاپن فیلیپین را در سال 1941 اشغال کرد ، یک جیپ آمریکایی پیدا کردند و بلافاصله آن را به ژاپن فرستادند. مقامات نظامی ژاپن به تویوتا دستور دادند که خودروی مشابهی تولید کند اما ظاهر آن را تغییر دهد. نمونه اولیه مدل AK منجر به تولید یون-شیکی کوگاتا کاموتسو-شا (کامیون باری کامپکت نوع 4).

بعداً در سال 1941 ، دولت ژاپن به تویوتا دستور داد یک کامیون سبک برای ارتش ژاپن تولید کند. در سال 1942 ، تویوتا با مهندسی معکوس Bantam GP نمونه اولیه AK10 را تولید کرد. این کامیون نیم تنی دارای جلوپنجره مشبک ایستاده ، قوسهای چرخ جلو صاف است که مانند FJ40 به سمت پایین و عقب قرار دارد ، چراغهای جلو که بالای قوسهای چرخ در دو طرف رادیاتور نصب شده و یک جلو پنجره تاشو دارد.

AK10 از پیشرانه 4 سیلندر 4 سیلندر 2225 سی سی (2.3 لیتری) C ساخته شده از سدان تویوتا مدل AE به همراه گیربکس سه سرعته دستی و گیربکس انتقال دو سرعته بهره می برد. برخلاف جیپ آمریکایی ، AK10 استفاده محدودی داشت و عکس هایی از آن در میدان جنگ نادر است.

در ژوئن 1954 ، در پاسخ به ادعاهای نقض مارک تجاری توسط شرکت ویلیز که جیپ اصلی را تولید کرد ، مدیر فناوری وقت هانجی اومهارا نام این خودرو را "لندکروزر" گذاشت.

تویوتا "جیپ" BJ پس از جنگ کاملاً متفاوت از AK10 است و هیچ قسمت مکانیکی از آن به ارث نمی برد. با این حال ، بسیاری از درسهای آموخته شده هنگام تولید AK10 هنگام توسعه BJ استفاده شد.

منبع : ویکی پدیا

اصل و نسب
وقتی ارتش شاهنشاهی ژاپن فیلیپین را در سال 1941 اشغال کرد ، یک جیپ آمریکایی پیدا کردند و بلافاصله آن را به ژاپن فرستادند. مقامات نظامی ژاپن به تویوتا دستور دادند که خودروی مشابهی تولید کند اما ظاهر آن را تغییر دهد. نمونه اولیه مدل AK منجر به تولید یون-شیکی کوگاتا کاموتسو-شا (کامیون باری کامپکت نوع 4).

بعداً در سال 1941 ، دولت ژاپن به تویوتا دستور داد یک کامیون سبک برای ارتش ژاپن تولید کند. در سال 1942 ، تویوتا با مهندسی معکوس Bantam GP نمونه اولیه AK10 را تولید کرد. این کامیون نیم تنی دارای جلوپنجره مشبک ایستاده ، قوسهای چرخ جلو صاف است که مانند FJ40 به سمت پایین و عقب قرار دارد ، چراغهای جلو که بالای قوسهای چرخ در دو طرف رادیاتور نصب شده و یک جلو پنجره تاشو دارد.

AK10 از پیشرانه 4 سیلندر 4 سیلندر 2225 سی سی (2.3 لیتری) C ساخته شده از سدان تویوتا مدل AE به همراه گیربکس سه سرعته دستی و گیربکس انتقال دو سرعته بهره می برد. برخلاف جیپ آمریکایی ، AK10 استفاده محدودی داشت و عکس هایی از آن در میدان جنگ نادر است.

در ژوئن 1954 ، در پاسخ به ادعاهای نقض مارک تجاری توسط شرکت ویلیز که جیپ اصلی را تولید کرد ، مدیر فناوری وقت هانجی اومهارا نام این خودرو را "لندکروزر" گذاشت.

تویوتا "جیپ" BJ پس از جنگ کاملاً متفاوت از AK10 است و هیچ قسمت مکانیکی از آن به ارث نمی برد. با این حال ، بسیاری از درسهای آموخته شده هنگام تولید AK10 هنگام توسعه BJ استفاده شد.

منبع : ویکی پدیا