لندکروز

(J100 (1998–2007
در ژانویه 1998 ، سری 100 Land Cruiser برای جایگزینی سری 80 با عمر 8 سال معرفی شد. پیش نمایش این سری 100 در اکتبر 1997 با عنوان "Grand Cruiser" در سی و دومین نمایشگاه اتومبیل توکیو انجام شد. توسعه در سال 1991 با نام رمز 404T آغاز شد ، در حالی که طرح نهایی در اواسط سال 1994 منجمد شد.

دو نسخه مجزا از سری 100 وجود دارد ، 100 و 105. دو نسخه بسیار شبیه به هم هستند ، اما تفاوت های قابل توجهی در زیر بدنه وجود دارد. با وجود این اختلافات و نام رسمی مدل ها ، هر دو سری 100 و 105 در مجموع به عنوان سری 100 شناخته می شوند.

105 قسمت عمده شاسی و پیشرانه خود را از سری 80 با محورهای جامد معلق کوئل جلو و عقب و موتورهای بنزینی و دیزلی 6-مستقیم حمل می کرد. این مدل ها فقط در بازارهای آفریقا ، استرالیا ، روسیه و آمریکای جنوبی به فروش می رسید.

در سال 1998 ، سیستم تعلیق ترکیبی از کنترل ارتفاع فعال (AHC) و سیستم تعلیق مدولاسیون الکترونیکی Skyhook TEMS تویوتا در لندکروزر J100 معرفی شد.

در سال 2002 ، تویوتا Night View ، اولین سیستم دید در شب خودرو فعال در زمینه تولید سری اتومبیل ، را در Toyota Landcruiser Cygnus یا Lexus LX470 معرفی کرد. این سیستم با استفاده از پروژکتورهای چراغ های جلو که در نزدیکی نور مادون قرمز مانند چراغ های جلو پرتو اتومبیل ساطع می شوند و یک دوربین CCD پس از آن اشعه منعکس شده را ضبط می کند ، سپس این سیگنال توسط یک کامپیوتر پردازش می شود که یک تصویر سیاه و سفید تولید می کند که در قسمت پایین تر قرار دارد شیشه جلو اتومبیل. این همچنین اولین وسیله نقلیه تویوتا با سنسور چرخش و منطق کنترل بود.

100 مدل مجهز به یک شاسی کمی بازتر ، سیستم تعلیق جلو مستقل (IFS) و دو موتور جدید بودند. تغییر در IFS اولین مورد برای لندکروزر بود و (در ترکیب با فرمان دندانه دار کردن) جهت بهبود کار در جاده انجام شد. با این وجود قابلیت و دوام آفرود خودرو را نیز محدود می کند ، از این رو تصمیم برای ارائه مدل 105 محور محکم در کنار مدل های IFS 100 در برخی بازارها گرفته شد. جدول زیر محدوده 100 و 105 مدل و در دسترس بودن آنها را در سراسر جهان مشخص می کند.

علیرغم اینکه اجسام 100 و 105 بسیار شبیه به هم هستند ، برخی نشانه های بصری بیرونی بین هر دو مدل وجود دارد. واضح ترین نکته این است که قسمت جلوی خودرو اغلب به دلیل IFS در 100 مدل پایین تر از عقب ظاهر می شود. شاخص دیگر طراحی چرخ ها است. 100 مدل دارای طرح چرخ تقریباً مسطح هستند ، در حالی که 105 مدل دارای چرخ های صفحه ای هستند. این تفاوت به هر دو نسخه این امکان را می دهد تا مسیرهای چرخ مشابه را حفظ کنند ، با وجود اینکه 100 دارای پیست محوری نسبتاً وسیع تری برای سیستم IFS است.

معرفی یک موتور V8 اولین بار برای یک لندکروزر بود و به طور خاص برای بهبود فروش در بازار آمریکای شمالی بود ، جایی که این موتور تنها موتور موجود بود. در استرالیا ، 100 V8 در ابتدا فقط در مدل برتر GXV در دسترس بود ، در حالی که مدل های ورودی و میان رده 105 مجهز به موتورهای دیزلی 1FZ-FE I6 یا بنزینی 1HZ بودند. جدید 1HD-FTE توربو دیزل 100 پس از عرضه در اروپا و انگلیس از زمان راه اندازی این وسیله نقلیه در سال 1998 ، در اکتبر 2000 به محدوده استرالیا اضافه شد. مطبوعات خودرو در استرالیا از تصمیم تویوتا برای ارائه تحسین شده 1HD-FTE انتقاد داشتند. موتور فقط در ترکیب با IFS. مجله 4WD Monthly استرالیا اظهار داشت: "ما هرگز تویوتا را برای استقلال در جلو با 4.2 توربو دیزل قدرتمند نخواهیم بخشید".

سری 100 پایه و اساس لکسوس LX 470 بود که در ژاپن با نام Toyota Cygnus نیز به فروش می رسید.

سری 100 از سال 1998 تا 2007 در انگلستان و ایرلند Toyota Land Cruiser Amazon نام داشت.

در سال 2000 ، تویوتا پنجاهمین سالگرد تولید لندکروزر را با مدلهای یادبود ارائه شده در چندین کشور جشن گرفت. کل تولید جهانی تاکنون 3.72 میلیون دستگاه خودرو بوده است.

سری 100 با تولید چندین فیس لیفت جزئی مانند چراغ های جلو ، چراغ های عقب ، جلو پنجره جلو ، اسپویلر عقب و تغییرات مشخصات در طی سال ها در تولید باقی مانده است.

منبع: ویکی پدیا

(J100 (1998–2007
در ژانویه 1998 ، سری 100 Land Cruiser برای جایگزینی سری 80 با عمر 8 سال معرفی شد. پیش نمایش این سری 100 در اکتبر 1997 با عنوان "Grand Cruiser" در سی و دومین نمایشگاه اتومبیل توکیو انجام شد. توسعه در سال 1991 با نام رمز 404T آغاز شد ، در حالی که طرح نهایی در اواسط سال 1994 منجمد شد.

دو نسخه مجزا از سری 100 وجود دارد ، 100 و 105. دو نسخه بسیار شبیه به هم هستند ، اما تفاوت های قابل توجهی در زیر بدنه وجود دارد. با وجود این اختلافات و نام رسمی مدل ها ، هر دو سری 100 و 105 در مجموع به عنوان سری 100 شناخته می شوند.

105 قسمت عمده شاسی و پیشرانه خود را از سری 80 با محورهای جامد معلق کوئل جلو و عقب و موتورهای بنزینی و دیزلی 6-مستقیم حمل می کرد. این مدل ها فقط در بازارهای آفریقا ، استرالیا ، روسیه و آمریکای جنوبی به فروش می رسید.

در سال 1998 ، سیستم تعلیق ترکیبی از کنترل ارتفاع فعال (AHC) و سیستم تعلیق مدولاسیون الکترونیکی Skyhook TEMS تویوتا در لندکروزر J100 معرفی شد.

در سال 2002 ، تویوتا Night View ، اولین سیستم دید در شب خودرو فعال در زمینه تولید سری اتومبیل ، را در Toyota Landcruiser Cygnus یا Lexus LX470 معرفی کرد. این سیستم با استفاده از پروژکتورهای چراغ های جلو که در نزدیکی نور مادون قرمز مانند چراغ های جلو پرتو اتومبیل ساطع می شوند و یک دوربین CCD پس از آن اشعه منعکس شده را ضبط می کند ، سپس این سیگنال توسط یک کامپیوتر پردازش می شود که یک تصویر سیاه و سفید تولید می کند که در قسمت پایین تر قرار دارد شیشه جلو اتومبیل. این همچنین اولین وسیله نقلیه تویوتا با سنسور چرخش و منطق کنترل بود.

100 مدل مجهز به یک شاسی کمی بازتر ، سیستم تعلیق جلو مستقل (IFS) و دو موتور جدید بودند. تغییر در IFS اولین مورد برای لندکروزر بود و (در ترکیب با فرمان دندانه دار کردن) جهت بهبود کار در جاده انجام شد. با این وجود قابلیت و دوام آفرود خودرو را نیز محدود می کند ، از این رو تصمیم برای ارائه مدل 105 محور محکم در کنار مدل های IFS 100 در برخی بازارها گرفته شد. جدول زیر محدوده 100 و 105 مدل و در دسترس بودن آنها را در سراسر جهان مشخص می کند.

علیرغم اینکه اجسام 100 و 105 بسیار شبیه به هم هستند ، برخی نشانه های بصری بیرونی بین هر دو مدل وجود دارد. واضح ترین نکته این است که قسمت جلوی خودرو اغلب به دلیل IFS در 100 مدل پایین تر از عقب ظاهر می شود. شاخص دیگر طراحی چرخ ها است. 100 مدل دارای طرح چرخ تقریباً مسطح هستند ، در حالی که 105 مدل دارای چرخ های صفحه ای هستند. این تفاوت به هر دو نسخه این امکان را می دهد تا مسیرهای چرخ مشابه را حفظ کنند ، با وجود اینکه 100 دارای پیست محوری نسبتاً وسیع تری برای سیستم IFS است.

معرفی یک موتور V8 اولین بار برای یک لندکروزر بود و به طور خاص برای بهبود فروش در بازار آمریکای شمالی بود ، جایی که این موتور تنها موتور موجود بود. در استرالیا ، 100 V8 در ابتدا فقط در مدل برتر GXV در دسترس بود ، در حالی که مدل های ورودی و میان رده 105 مجهز به موتورهای دیزلی 1FZ-FE I6 یا بنزینی 1HZ بودند. جدید 1HD-FTE توربو دیزل 100 پس از عرضه در اروپا و انگلیس از زمان راه اندازی این وسیله نقلیه در سال 1998 ، در اکتبر 2000 به محدوده استرالیا اضافه شد. مطبوعات خودرو در استرالیا از تصمیم تویوتا برای ارائه تحسین شده 1HD-FTE انتقاد داشتند. موتور فقط در ترکیب با IFS. مجله 4WD Monthly استرالیا اظهار داشت: "ما هرگز تویوتا را برای استقلال در جلو با 4.2 توربو دیزل قدرتمند نخواهیم بخشید".

سری 100 پایه و اساس لکسوس LX 470 بود که در ژاپن با نام Toyota Cygnus نیز به فروش می رسید.

سری 100 از سال 1998 تا 2007 در انگلستان و ایرلند Toyota Land Cruiser Amazon نام داشت.

در سال 2000 ، تویوتا پنجاهمین سالگرد تولید لندکروزر را با مدلهای یادبود ارائه شده در چندین کشور جشن گرفت. کل تولید جهانی تاکنون 3.72 میلیون دستگاه خودرو بوده است.

سری 100 با تولید چندین فیس لیفت جزئی مانند چراغ های جلو ، چراغ های عقب ، جلو پنجره جلو ، اسپویلر عقب و تغییرات مشخصات در طی سال ها در تولید باقی مانده است.

منبع: ویکی پدیا