لندکروز

نسل سوم
تویوتا لندکروزر سری پرادو 120 بر اساس همان اصل نسل قبلی یعنی سری 90 ساخته شده است ، یعنی بر اساس پلت فرم Toyota 4Runner ساخته شده است. بسته به تعداد درها ، فاصله بین دو محور SUV 2002 2455 یا 2790 میلی متر است. سری پنج در پرادو 120 نیز با سه ردیف صندلی تولید شد. تولید در سال 2009 به پایان رسید.

خودروی نسل سوم مجهز به چهار موتور بنزینی ، یک موتور دیزلی اتمسفر و دو نوع توربودیزل بود.

2TR-FE - بنزینی 4 سیلندر خطی ، 2.7 لیتر ، VVT-i ، 163 اسب بخار از جانب. - به بازار اروپا عرضه نمی شود.
3RZ-FE - بنزینی 4 سیلندر خطی ، 2.7 لیتر ، 150 اسب بخار از جانب. - به بازار اروپا عرضه نمی شود.
5VZ-FE - بنزین 6 سیلندر V شکل ، 3.4 لیتر ، 185 لیتر. از جانب. - فقط آرایش فرمان راست برای ژاپن ؛
1GR-FE - بنزین 6 سیلندر V شکل ، 4 لیتر ، VVT-i ، 249 اسب بخار از جانب.
1KD-FTV - دیزل 16 سیلندر 4 سیلندر خطی با توربوشارژ و سیستم مشترک ریل ، 3 لیتری ، تا اوت 2004 - 163 اسب بخار. ص. ، از آگوست 2004: 166 لیتر. از جانب. - برای بازار ژاپن و 173 لیتر. از جانب. برای بازار اروپا
1KZ-TE - 4 سیلندر 8 سوپاپ دیزل با توربوشارژ و پمپ تزریق مکانیکی ، 3 لیتر - برای استرالیا ، خاورمیانه ، آمریکای جنوبی.
5L-E - دیزل 4 سیلندر خطی ، 3 لیتری ، 95 اسب بخار از جانب. - فقط برای بازار خاورمیانه.
تویوتا لندکروزر پرادو 120 به جعبه دنده 5 سرعته دستی و اتوماتیک 4 و 5 سرعته مجهز بود. سیستم چهار چرخ محرک هم بصورت چهار چرخ متحرک دائمی ساخته می شود (برای ژاپن ، اروپا ، روسیه ، استرالیا) و هم به صورت چهار چرخ متحرک پلاگین (فقط مدلهای دارای گیربکس دستی با موتورهای 3RZ و 5L برای خاورمیانه). نسخه چهار چرخ متحرک دائمی دارای دیفرانسیل مرکزی از نوع تورسن است که توزیع نیرو بین محورهای جلو و عقب را با نسبت 40 تا 60 درصد انجام می دهد. در صورت لزوم ، دیفرانسیل تورسن را می توان قفل کرد تا قابلیت خارج از جاده را بهبود بخشد. سیستم تعلیق جلو SUV مستقل است ، عقب آن وابسته است ، محور پیوسته فنر دارد. پرادو مدل سال 2002 ، با برخی تغییرات ، به عنوان لکسوس GX نیز تولید شد.

منبع: ویکی پدیا

نسل سوم
تویوتا لندکروزر سری پرادو 120 بر اساس همان اصل نسل قبلی یعنی سری 90 ساخته شده است ، یعنی بر اساس پلت فرم Toyota 4Runner ساخته شده است. بسته به تعداد درها ، فاصله بین دو محور SUV 2002 2455 یا 2790 میلی متر است. سری پنج در پرادو 120 نیز با سه ردیف صندلی تولید شد. تولید در سال 2009 به پایان رسید.

خودروی نسل سوم مجهز به چهار موتور بنزینی ، یک موتور دیزلی اتمسفر و دو نوع توربودیزل بود.

2TR-FE - بنزینی 4 سیلندر خطی ، 2.7 لیتر ، VVT-i ، 163 اسب بخار از جانب. - به بازار اروپا عرضه نمی شود.
3RZ-FE - بنزینی 4 سیلندر خطی ، 2.7 لیتر ، 150 اسب بخار از جانب. - به بازار اروپا عرضه نمی شود.
5VZ-FE - بنزین 6 سیلندر V شکل ، 3.4 لیتر ، 185 لیتر. از جانب. - فقط آرایش فرمان راست برای ژاپن ؛
1GR-FE - بنزین 6 سیلندر V شکل ، 4 لیتر ، VVT-i ، 249 اسب بخار از جانب.
1KD-FTV - دیزل 16 سیلندر 4 سیلندر خطی با توربوشارژ و سیستم مشترک ریل ، 3 لیتری ، تا اوت 2004 - 163 اسب بخار. ص. ، از آگوست 2004: 166 لیتر. از جانب. - برای بازار ژاپن و 173 لیتر. از جانب. برای بازار اروپا
1KZ-TE - 4 سیلندر 8 سوپاپ دیزل با توربوشارژ و پمپ تزریق مکانیکی ، 3 لیتر - برای استرالیا ، خاورمیانه ، آمریکای جنوبی.
5L-E - دیزل 4 سیلندر خطی ، 3 لیتری ، 95 اسب بخار از جانب. - فقط برای بازار خاورمیانه.
تویوتا لندکروزر پرادو 120 به جعبه دنده 5 سرعته دستی و اتوماتیک 4 و 5 سرعته مجهز بود. سیستم چهار چرخ محرک هم بصورت چهار چرخ متحرک دائمی ساخته می شود (برای ژاپن ، اروپا ، روسیه ، استرالیا) و هم به صورت چهار چرخ متحرک پلاگین (فقط مدلهای دارای گیربکس دستی با موتورهای 3RZ و 5L برای خاورمیانه). نسخه چهار چرخ متحرک دائمی دارای دیفرانسیل مرکزی از نوع تورسن است که توزیع نیرو بین محورهای جلو و عقب را با نسبت 40 تا 60 درصد انجام می دهد. در صورت لزوم ، دیفرانسیل تورسن را می توان قفل کرد تا قابلیت خارج از جاده را بهبود بخشد. سیستم تعلیق جلو SUV مستقل است ، عقب آن وابسته است ، محور پیوسته فنر دارد. پرادو مدل سال 2002 ، با برخی تغییرات ، به عنوان لکسوس GX نیز تولید شد.

منبع: ویکی پدیا